桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
单缝式桥梁伸缩缝以GQF-C60,GQF-F80,GQF-MZL480,GQF-C60(NR),GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.
型式代回号:-MZL表示模数式,直梁答连杆链条型:(C,Z,F,L,)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶,CR表示氯丁橡胶.
板式伸缩缝：由橡胶,钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置,适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程.
组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程.
模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成,由边梁,中梁,横梁,位移控制系统,密封橡胶带等构件组成.其特点是整体性好,抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低.适用于各种弯,坡,斜,宽桥梁.模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼.从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩量大于12OOmm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要.该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程.
看你有没有那道缝 有的话 都需要装一下
因室内温度变化较小，故伸缩也不明显，所以一般没必要设置伸缩缝，室外一定要设置伸缩缝，其间距一般不超过六米，做砼垫层时就要考虑伸缩缝，铺装石材时根据设计伸缩缝的宽度（一般6-10MM）留缝，用硅密封胶密封。6
到装潢店哪里有专卖装修伸缩的材料
房屋,在确定无地基变化(如滑坡,空陷,地震等原因造成),可初步判断为工艺性、损伤性等成因裂缝,可对照附表查找原因及对应处理。 根据所述现象,基本确定是温度较大变化造成...
如果是伸缩缝漏水,原则上由土建维修。但是,谁都知道,漏水点很难准确找到,建议维修时两家都有内行的人到场,配合维修,问题更好解决
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式
对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
模数支承
当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
钢制支承
板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
弹性体
弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
单缝式桥梁伸缩缝以GQF-C60,GQF-F80,GQF-MZL480,GQF-C60(NR),GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.
型式代回号:-MZL表示模数式,直梁答连杆链条型:(C,Z,F,L,)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶,CR表示氯丁橡胶.
板式伸缩缝：由橡胶,钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置,适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程.
组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程.
模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成,由边梁,中梁,横梁,位移控制系统,密封橡胶带等构件组成.其特点是整体性好,抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低.适用于各种弯,坡,斜,宽桥梁.模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼.从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩量大于12OOmm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要.该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程.
看你有没有那道缝 有的话 都需要装一下
因室内温度变化较小，故伸缩也不明显，所以一般没必要设置伸缩缝，室外一定要设置伸缩缝，其间距一般不超过六米，做砼垫层时就要考虑伸缩缝，铺装石材时根据设计伸缩缝的宽度（一般6-10MM）留缝，用硅密封胶密封。6
到装潢店哪里有专卖装修伸缩的材料
房屋,在确定无地基变化(如滑坡,空陷,地震等原因造成),可初步判断为工艺性、损伤性等成因裂缝,可对照附表查找原因及对应处理。 根据所述现象,基本确定是温度较大变化造成...
如果是伸缩缝漏水,原则上由土建维修。但是,谁都知道,漏水点很难准确找到,建议维修时两家都有内行的人到场,配合维修,问题更好解决