压缩机压缩比过大或者过小有什么影响

导致容积效率下降，下降到一定程度，压缩机输气内系数为0，压缩机几乎不能吸入制冷容剂蒸汽，从而失去制冷能力。

使实际压缩过程偏离定商程度增大，使制冷压缩机的实际耗功增加，效率下降，制冷系数降低。

必然导致制冷压缩机的排气温度升高，甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。

发动机的“压缩比”是在设计生产发动机的时候就定下的。是发动机单缸的最大容积和最小容积的比例，这个数据是永远都不会改变。      

发生变化的是“缸压，就是压缩行程的气缸压力。汽油发动机缸压过低会出现：动力不足，耗油增大，启动困难等。柴油发动机则会出现：启动困难，动力不足，耗油增大，无法启动。（状况的先后顺序是从故障的从小到排列的）。

压比过大的危害：
1、导致容积效率下降，下降到一定程度，压缩机输气系数为0，压缩机几乎不能吸入制冷剂蒸汽，，从而失去制冷能力。
2、使实际压缩过程偏离定商程度增大，使制冷压缩机的实际耗功增加，效率下降，制冷系数降低。

3、必然导致制冷压缩机的排气温度升高，甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。
4、一般按使用压缩机的压力比n≤8  ，氟利昂制冷剂的单机活塞式制冷压缩机的压力比n≤10，使用离心式制冷压缩机每一次所能达到的压力比为n≤4.
由于以上原因的缘故，在冷凝温度为35℃时  不同制冷剂所能达到的最低蒸发温度为：
R717-22℃  R12-33℃   R22-34℃    R134A-37 ℃
综上所述，所以在某些制冷系统中，采用单级制冷系统的氟利昂系统可以拉到中温工况，而氨系统却必须要使用双级系统，效果才能更好。也为什么有些客户在选用氟利昂系统，因为在某些技术比较成熟的压缩机，比如比泽尔等，会使用单级系统来拉低温工况，并且也可兼顾高温工况（仅限于某些技术成熟的企业）。 另外再加以辅助喷液也可以满足更低温度的使用要求（对于某些冷冻螺杆类型的机组）。
压缩比过低的话，很简单就是大马拉小车，浪费电能。

2.5匹，如果有喷漆还要大些。4

你说的是进箱体内了吧?冰箱压缩机是全密封的哦 管路全部是焊接的 绝对进不去的,进箱体内的话没什么事。

你说的那种小活塞机啊，价格幅度很大的，一般就几百到上千都有。看你是买个普通的还是质量、售后什么好点的了。那种空压机普遍都是8个压。压力可以适当调节的。

你把压力调的小了 往大调一下就好了 就是那样的

这个要先出装修方案，才能定下材料用量的，比如水电材料不是直接跟房子大小有关，二是水路和电路改造长度有关