如何扣除灰土中石灰体积

内掺还是外掺？
根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量生石灰质量，即灰剂量石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/1109.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。
生石灰还是消石灰？
施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550
kg/
m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.41.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式
mv×ρ干×i%
m―掺灰质量
v―混合料压实体积
ρ干―混合料最大干密度
i%―设计灰剂量
计算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施工单位则不能接受，这也是争议之一。
但是实验证明，生石灰有很大的膨胀性，所以一般来讲要消解的。
目前常用的石灰土主要有两种，一般把路面底基层的石灰土称之为石灰稳定土，而把路基填筑的石灰土称之为掺灰处理土。其根本区别在于石灰稳定土作为路面底基层有强度指标的要求，因此设计灰剂量一般均为12%左右，而路基掺灰土掺灰量较少，一般为4%-8%，其目的一是降低土的含水量缩短工期，二是降低土的塑性指数（砂化），以利施工粉碎，其主要的指标是压实度的要求，不同的灰剂量对应不同的最大干密度，因此可以看出灰剂量对石灰土质量的影响较大，尤其对石灰稳定土的强度起着至关重要的作用。

胖哥high吃2024-04-27