制动软管连接器的作用

首先，是应用场景的区别。

1、出现以下种情况之一时应进行型式检验：

1.1、新产品定型或首次生产时；

1.2、产中结构、生产设备、生产工艺、生产材料发生重大改变时；

1.3、正常连续生产达到2年时；

1.4、停产超过6个月恢复生产时。

2、出现以下情况时应进行出厂检验：

在原材料、生产工艺、生产设备相同的情况下，连续生产的制动软管连接器不多于2000根为一批，不足2000根时仍视为一批，连续生产的橡胶软管不多于4000根为一批，不足4000根时仍视为一批。

其次，是检验项目的区别：

序号分类检验项目出厂检验型式检验技术要求检验
项目频次取样数量
1 制动软管连接器制动软管连接器长度 √ 每批一次 3根 √ 表1 5.1
2 螺纹接头R211/4螺纹 √ 每批一次 3根 √ 4.3.2
3 连接器体R34.3H14 √ 每批一次 3根 √ 4.3.5
4 连接器体R32.8H13 √ 每批一次 3根 √
5 连接器体上部尺寸 √ 每批一次 3根 √
6 连接器体15.4H12 √ 每批一次 3根 √
7 表面质量 √ 1 ―― √
4.3.1、4.3.5、4.3.6

4.3.7、4.3.8、4.3.10

8 过球检查 √ 1 ―― √ 4.3.11 5.2
9 常温气密性试验 √ 1 ―― √ 表3 5.3.1
10 低温气密性试验 ―― ―― ―― √ 5.3.2
11 静液压试验 √ 每批一次 2根 √ 5.4
12 爆破压力试验 √ 每批一次 2根 √ 5.5
13 拔脱试验 √ 每批一次 2根 √ 5.6
14 橡胶软管弯曲变形试验 √ 每批一次 2根 √ 表4 5.7
15 耐紫外线疲劳试验 ―― ―― ―― √ 5.8
16 冲击试验 ―― ―― ―― √ 5.9
17 低温挠度试验 ―― ―― ―― √ 5.10
18 径向扩张试验 ―― ―― ―― √ 5.11
19 耐油污浸润性试验 ―― ―― ―― √ 5.12
20 粘合强度试验 √ 每批一次 1根 √ 5.13
21 热空气老化粘合强度试验 ―― ―― ―― √ 5.14
22 胶料胶料物理机械性能检测 ―― ―― ―― √ 4.4 5.15
通过上表，我们可以看出，型式检验的内容覆盖了标准中要求的所有检验项目，而出厂检验的内容则相对减少了一些"非常规"检测项目。

一天五吨饭2024-05-03

汽车制动软管（俗称刹车管），是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。
中文名
汽车制动软管
俗称
刹车管
属性
使用在汽车制动系统中的零部件
主要作用
是在汽车制动中传递制动介质
快速
导航
液压制动软管、软管接头和软管总成
制动软管相关名词
制动导管
制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导管。
护套
装在软管外部的用于提高软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置。
制动软管总成
即为装有管接头的制动软管。制动软管可有护套，也可无护套。
自由长度
软管总成上两管接头之间的软管暴露部分在直线状态的长度。
制动软管接头
除卡箍外，附加在制动软管端部的连接件。
永久联接管接头
靠压皱或冷挤变形装配连接的管接头，或每重装一次软管总成都要求更换已损坏的衬套和套圈的管接头。
爆裂
导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。
真空管系连接器
指一柔性真空度传输导管:
a )在制动系统中是金属管间的连接器;
b )安装时不需要管接头;
c )装配时，其非支承长度小于包容金属管那部分的总长度。
试验条件
1）用于试验的软管总成应是新的，应至少经过 2 4 h时效。试验前软管总成在15-32°C温度至少保持4 h；
2）挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成，在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件，如钢丝护套，橡胶护套等。
3）除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外，其他试验必须在室温为1 5 - 3 2 °C的范围内进行。