发兔收到一位小粉丝的私信，本来一直对别克英朗欣赏有加的他，最近却有点飘忽不定。那到底别克英朗值不值得买?我们首先来看外观，都说人靠衣裳马靠鞍
别克英朗可以说是一款争议性很大的车型，曾是当之无愧的销量王，但从去年12月经历了销售巅峰4.09万台之后，英朗的销量就开始一路狂跌，直到现在仍半死不活。而关于别克英朗卖不好的原因，相信大家也都所有耳闻，那就是新搭载的三缸发动机存在严重抖动，并且给人的感觉也十分明显。虽说三缸发动机省油，动力也不是很弱，但就目前市场而言，其可接受程度还是比较低的，而这也就成了别克英朗卖不好的主要原因！
除了三缸发动机抖动比较严重之外，别克英朗的动力和内饰也备受诟病。动力方面，该车起步较肉，给油少了不走，给多了又容易蹿，不容易被当成是新手在操作。而在内饰方面，别克英朗大多采用的都是硬塑包裹，给人的感觉比较廉价，而且中控台区域还寸在异响。
别克英朗的不足可以说是十分明显，但作为曾经的销量王，英朗还是有一定实力的。外观方面，全新飞翼家族式前脸，有几分小君威的感觉，再配上LED大灯，颜值方面还是说的过去的。除此之外，英朗的另一个有点便是同级别中空间较大，头部和腿部空间都比较宽敞，座椅支撑度也很不错。
如果非要问别克英朗到底怎么样？我们也只能说它是一个“性格”十分明显的“过来人”，尽管它的缺点十分致命，但凭借着较大幅度的终端优惠还是能俘获一部分消费者内心的。
值不值得买？关键还得看自己的需要，如果只是为了满足日常代步使用，那这款车完全可以满足，更何况所有的这个价位的车实力都差不多！
目前在售的别克英朗是去年10月上市的2018款车型，新车共推出6款车型，动力系统搭载1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，售价区间为10.99-14.39万元。
外观介绍：全新英朗融汇了全新Riviera别克“未来”概念车的设计精髓，车身线条更加立体，菱角分明的设计更符合其运动的气质。经典的瀑式镀铬进气隔栅得到保留。1.5L车型采用了固特异205/55R16，虽然轮毂的尺寸上有所缩水，不过全新英朗标配了铝合金轮毂。新的轮圈设计更显动感，多幅的造型设计加上刀锋装的线条增添了几分科技感。
内饰方面，新车的内饰布局变化很大，首先中控台并未像现款车型那样大面积向前延伸，让车内乘客可以获得更宽裕的腿部空间。另外从造型上看，新车的中控台功能区采用了分层式设计，空调出风口面积被加大，中控台液晶屏尺寸也有所增加。装备同级车中独一无二的双色运动仪表盘——当切换到运动模式时，仪表盘背光会由蓝变红，赋予驾控者格外的运动感官享受，随时勃发运动激情。
动力方面，
最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。使用这台发动机主要是为了控制成本，同时能在节油和动力上有更好的平衡性。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器，这样的组合让全新英朗18T工信部综合工况百公里油耗仅5.9L，表现值得肯定。
总之还是一款非常不错的，而且值得购买的车型！而且优惠非常大！
选英朗的人，估计一般都是看上它的外观了，运动中又带着一些大气。毕竟看脸的社会，既然买了车，就要考虑开出去要有面子。英朗这点绝对满足你，不懂车的人会对这车高看一眼。
英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高档的感觉。后期异响免不了。不过方向盘用料厚实，再加上镀铬装饰条的设计，显得比较运动。
英朗在实用舒适性的设计上，远远不及日本车来得人性化。全系后排座椅没有后中央扶手盒，也没有中央头枕，这一点让其家用车的定位大打折扣。
新英朗轴距2640mm，数据虽然一般，但空间不算紧凑。只是后排坐垫较短，营造出空间的宽敞。好在支撑性还不差。中央虽有凸起，但设计有一定的斜度，但也不能改变中间乘客乘坐的窘迫感。
动力是除了内饰外，另一个新英朗被吐槽较多的地方。因为英朗全系都是三缸机。两款三缸机分别是1.0T和1.3T，1.0T匹配6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，震动外动力较弱也是英朗的一个硬伤。
18T车型使用1.3T搭载6挡手自一体变速箱，最大功率为120KW,最大扭矩为230NM。省油的同时动力还算够用。再加上较沉的方向，和同级别里旱见的多连杆后悬挂，英朗18T车型甚至多了一点运动的感觉。
总之新英朗外观好看既有面子又有里子，一些小缺点不必计较，十万块要什么自行车。这车卖的好不是没有道理的。
这个别克英朗他的保险杠换一个装饰件到底好不好看？看你个人的需要，应该是每个人的审美观点是不一样的，所以这个没有什么标准。
可以，弄个尾喉焊上去就行。排气改就太贵了，也不是啥性能车没必要。
广达百货商店 那里的东西还可以 不过不是很好找 慢慢找
估计所有车都是硬翘的！！
有的
发兔收到一位小粉丝的私信，本来一直对别克英朗欣赏有加的他，最近却有点飘忽不定。那到底别克英朗值不值得买?我们首先来看外观，都说人靠衣裳马靠鞍
别克英朗可以说是一款争议性很大的车型，曾是当之无愧的销量王，但从去年12月经历了销售巅峰4.09万台之后，英朗的销量就开始一路狂跌，直到现在仍半死不活。而关于别克英朗卖不好的原因，相信大家也都所有耳闻，那就是新搭载的三缸发动机存在严重抖动，并且给人的感觉也十分明显。虽说三缸发动机省油，动力也不是很弱，但就目前市场而言，其可接受程度还是比较低的，而这也就成了别克英朗卖不好的主要原因！
除了三缸发动机抖动比较严重之外，别克英朗的动力和内饰也备受诟病。动力方面，该车起步较肉，给油少了不走，给多了又容易蹿，不容易被当成是新手在操作。而在内饰方面，别克英朗大多采用的都是硬塑包裹，给人的感觉比较廉价，而且中控台区域还寸在异响。
别克英朗的不足可以说是十分明显，但作为曾经的销量王，英朗还是有一定实力的。外观方面，全新飞翼家族式前脸，有几分小君威的感觉，再配上LED大灯，颜值方面还是说的过去的。除此之外，英朗的另一个有点便是同级别中空间较大，头部和腿部空间都比较宽敞，座椅支撑度也很不错。
如果非要问别克英朗到底怎么样？我们也只能说它是一个“性格”十分明显的“过来人”，尽管它的缺点十分致命，但凭借着较大幅度的终端优惠还是能俘获一部分消费者内心的。
值不值得买？关键还得看自己的需要，如果只是为了满足日常代步使用，那这款车完全可以满足，更何况所有的这个价位的车实力都差不多！
目前在售的别克英朗是去年10月上市的2018款车型，新车共推出6款车型，动力系统搭载1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，售价区间为10.99-14.39万元。
外观介绍：全新英朗融汇了全新Riviera别克“未来”概念车的设计精髓，车身线条更加立体，菱角分明的设计更符合其运动的气质。经典的瀑式镀铬进气隔栅得到保留。1.5L车型采用了固特异205/55R16，虽然轮毂的尺寸上有所缩水，不过全新英朗标配了铝合金轮毂。新的轮圈设计更显动感，多幅的造型设计加上刀锋装的线条增添了几分科技感。
内饰方面，新车的内饰布局变化很大，首先中控台并未像现款车型那样大面积向前延伸，让车内乘客可以获得更宽裕的腿部空间。另外从造型上看，新车的中控台功能区采用了分层式设计，空调出风口面积被加大，中控台液晶屏尺寸也有所增加。装备同级车中独一无二的双色运动仪表盘——当切换到运动模式时，仪表盘背光会由蓝变红，赋予驾控者格外的运动感官享受，随时勃发运动激情。
动力方面，
最大功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。使用这台发动机主要是为了控制成本，同时能在节油和动力上有更好的平衡性。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器，这样的组合让全新英朗18T工信部综合工况百公里油耗仅5.9L，表现值得肯定。
总之还是一款非常不错的，而且值得购买的车型！而且优惠非常大！
选英朗的人，估计一般都是看上它的外观了，运动中又带着一些大气。毕竟看脸的社会，既然买了车，就要考虑开出去要有面子。英朗这点绝对满足你，不懂车的人会对这车高看一眼。
英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高档的感觉。后期异响免不了。不过方向盘用料厚实，再加上镀铬装饰条的设计，显得比较运动。
英朗在实用舒适性的设计上，远远不及日本车来得人性化。全系后排座椅没有后中央扶手盒，也没有中央头枕，这一点让其家用车的定位大打折扣。
新英朗轴距2640mm，数据虽然一般，但空间不算紧凑。只是后排坐垫较短，营造出空间的宽敞。好在支撑性还不差。中央虽有凸起，但设计有一定的斜度，但也不能改变中间乘客乘坐的窘迫感。
动力是除了内饰外，另一个新英朗被吐槽较多的地方。因为英朗全系都是三缸机。两款三缸机分别是1.0T和1.3T，1.0T匹配6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，震动外动力较弱也是英朗的一个硬伤。
18T车型使用1.3T搭载6挡手自一体变速箱，最大功率为120KW,最大扭矩为230NM。省油的同时动力还算够用。再加上较沉的方向，和同级别里旱见的多连杆后悬挂，英朗18T车型甚至多了一点运动的感觉。
总之新英朗外观好看既有面子又有里子，一些小缺点不必计较，十万块要什么自行车。这车卖的好不是没有道理的。
这个别克英朗他的保险杠换一个装饰件到底好不好看？看你个人的需要，应该是每个人的审美观点是不一样的，所以这个没有什么标准。
可以，弄个尾喉焊上去就行。排气改就太贵了，也不是啥性能车没必要。
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估计所有车都是硬翘的！！
有的